制造業(yè)：“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
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王慧敏表示，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)工業(yè)化步入中后期發(fā)展階段，必須借助于服務(wù)經(jīng)濟(jì)的力量，通過(guò)服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，來(lái)推動(dòng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
有關(guān)研究表明，從原材料到成品，90%以上的時(shí)間都是處于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，物流就是制造的主要組成部分，直接影響到制造的效率和成本。
“這幾年的實(shí)踐充分表明，‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’發(fā)展是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展和發(fā)揮物流業(yè)基礎(chǔ)性支撐作用的有效途徑。”王
“現(xiàn)在，整個(gè)社會(huì)物流業(yè)的增加值已占到服務(wù)業(yè)增加值的16%左右，其發(fā)展的速度和質(zhì)量對(duì)于服務(wù)業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的地位。”在近日舉行的第四屆制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展大會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長(zhǎng)王慧敏表示，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”），不僅可以促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且可以推動(dòng)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，是一舉兩得的雙贏舉措，對(duì)于轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)版具有十分重要的意義。
“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”見(jiàn)實(shí)效
王慧敏表示，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)工業(yè)化步入中后期發(fā)展階段，必須借助于服務(wù)經(jīng)濟(jì)的力量，通過(guò)服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，來(lái)推動(dòng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
有關(guān)研究表明，從原材料到成品，90%以上的時(shí)間都是處于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，物流就是制造的主要組成部分，直接影響到制造的效率和成本。
“這幾年的實(shí)踐充分表明，‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’發(fā)展是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展和發(fā)揮物流業(yè)基礎(chǔ)性支撐作用的有效途徑。”王慧敏說(shuō)。
與會(huì)企業(yè)一致認(rèn)為，通過(guò)實(shí)施“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展，制造企業(yè)顯著降低了成本，提了效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度，物流企業(yè)的一體化服務(wù)能力有了快速提升。
可喜的是，近年來(lái)，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，對(duì)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”成效進(jìn)行了跟蹤研究，得出了一些令人驚喜的結(jié)論。開(kāi)展“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”后，制造企業(yè)訂單完成周期的平均水平由聯(lián)動(dòng)前的11.8天下降至6.2天，降幅達(dá)47.5%；聯(lián)動(dòng)前訂單完成周期長(zhǎng)的輕工行業(yè)從40天降到24.5天，電子行業(yè)平均訂單周期僅為1.5天；貨物收轉(zhuǎn)時(shí)間平均由聯(lián)動(dòng)前的26.6天降至16.2天，裝備制造業(yè)降低49.6%，大大提了貨物周轉(zhuǎn)率，物流運(yùn)作效率顯著提升；存貨周期平均由聯(lián)動(dòng)前的14.8天降到12.3天，下降6.8%，明顯減少庫(kù)存積壓和資金占用，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
此外，上述結(jié)論還表明，從物流服務(wù)質(zhì)量來(lái)看，訂單完成率由聯(lián)動(dòng)前的89.4%提至99.1%，準(zhǔn)時(shí)交貨率由聯(lián)動(dòng)前的89.1%提至97.7%，貨物破損率由聯(lián)動(dòng)前的1.12%下降至0.33%。總體來(lái)說(shuō)，所有被調(diào)查的企業(yè)的物流成本下降比率都在10%以上。
“近年來(lái)，我國(guó)還出臺(tái)了一系列政策，推動(dòng)‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’發(fā)展。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才說(shuō)，2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；2010年，全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議出臺(tái)了推動(dòng)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的指導(dǎo)意見(jiàn)；2011年，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》即“物流國(guó)九條”等。
進(jìn)一步深化供應(yīng)鏈管理
然而，“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”還存在一些問(wèn)題。
在張曉東看來(lái)，物流外包比例偏低、制造業(yè)與物流業(yè)布局不相協(xié)調(diào)、制造企業(yè)物流管理較為粗放、物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)、物流技術(shù)裝備水平和信息化程度不、企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理重要性認(rèn)識(shí)不足、供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同不足、供應(yīng)鏈管理的一體化運(yùn)作不足等，都是我國(guó)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”和供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題。
“目前，我國(guó)制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理面臨新的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)。”張曉東在會(huì)上表示，從國(guó)際方面來(lái)說(shuō)，一是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中面臨動(dòng)力不足、速度不均等問(wèn)題，同時(shí)面臨歐美發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)回歸的挑戰(zhàn)；二是以新能源、新材料、生物科技、3D打印等為代表的新工業(yè)革命正在興起，科技創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展孕育新突破；三是全球化生產(chǎn)方式變革不斷加快，比如信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，先進(jìn)制造企業(yè)逐漸采用柔性制造、網(wǎng)絡(luò)制造、智能制造等先進(jìn)生產(chǎn)方式等。
張曉東認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)方面來(lái)看，我國(guó)正面臨創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型、新興城鎮(zhèn)化逐步推進(jìn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)、信息市場(chǎng)化與國(guó)際化持續(xù)深入發(fā)展、資源和環(huán)境約束日益加劇倒逼轉(zhuǎn)型等一系列新的挑戰(zhàn)。
有鑒于此，王慧敏表示，政府將繼續(xù)搭建企業(yè)對(duì)接平臺(tái)，組織實(shí)施試點(diǎn)示范工程，發(fā)揮典型案例的示范引領(lǐng)作用，進(jìn)一步挖掘潛力和動(dòng)力，引導(dǎo)企業(yè)自覺(jué)主動(dòng)地進(jìn)行聯(lián)動(dòng)合作。此外，政府還將大力促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，引導(dǎo)更多的物流企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理的思路和理念，努力為制造企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。
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